从战略博弈来看，THE联盟与2M联盟解体后，赫伯罗特等企业通过航线专营化减少同业竞争，例如其亚洲至南非航线仅允许特定合作伙伴换舱，从而掌握定价主导权。2025年Q2数据显示，三大联盟控制全球85%的集装箱运力，较2024年提升5个百分点。

马士基码头业务业绩也十分强劲。第二季度，实现营收13.07亿美元，同比增长20.0%；EBIT为4.61亿美元，同比增长30.6%。同期，货物处理量同比增长9.9%，马士基将这归功于“双子星协作”带来的业务增长。

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